美台對等關稅政策正式拍板，象徵雙邊貿易關係進入新階段，但在一般民眾眼中，真正關心的並非出口數據，而是「買車會不會變便宜」。尤其是長年被批評價格偏高的台灣汽車市場，在美製汽車進口關稅可能調降的消息傳出後，市場期待與疑慮同步升溫。
目前台灣對美國進口汽車仍課徵 17.5% 關稅，外界傳出未來稅率有機會降至接近零。不過，行政院方面仍保持審慎態度，行政院副院長鄭麗君日前僅表示，相關市場開放細節，將待台美對等貿易協議正式簽署後，再對外完整說明，並未對降稅幅度給出明確答案。
即便關稅真的下修，是否能直接反映在售價上，仍有不少變數。汽車售價結構中，除了進口關稅，還包含貨物稅與營業稅，後者適用於所有車輛，並非只針對進口車。換言之，單靠進口關稅調降，難以讓整體車價出現大幅修正。
近期一段意外插曲，也再次引發社會對車價問題的討論。來台發展的韓籍啦啦隊女星李多慧曾公開表示，台灣汽車價格明顯偏高，引起不少網友共鳴。以同級車款為例，在海外市場售價明顯低於台灣，長期累積的價差，也讓消費者對於「降稅是否真正有感」抱持高度期待。
若政策確實朝調降方向前進，市場普遍認為，受影響較大的將是產地位於美國的車款，包括Tesla旗下電動車，以及部分美國製造的歐系、日系 SUV 車型。不過，實際降幅仍取決於車商策略、庫存狀況與消費者需求，並非單一政策就能決定。
今年 4 月，美國前總統川普提出全球對等關稅構想後，市場一度流傳進口車「大降價試算表」，雖未經官方證實，卻已讓消費者轉趨保守，新車市場短暫降溫，觀望氣氛濃厚，顯示政策預期本身，就足以左右買氣。
產業人士指出，對消費者而言，關稅調整確實是潛在利多，但短期內恐怕難以出現全面降價的情況；對國內汽車產業來說，反而是一場結構性的壓力測試。國產車自製比例偏低、長期受保護的體質，是否仍具競爭力，將隨著政策走向逐漸攤在陽光下。
未來車價是否真正回歸合理，關鍵不只在關稅，而在整體稅制與市場機制是否同步調整。這場關於車價的討論，顯然才正要開始。